Den rigtige herrecykel er den, du faktisk gider tage frem hver morgen. Ikke den med flest features, men den der passer til din rute, din kørestilling og dit temperament. I denne guide har vi udvalgt seks herrecykler der dækker de vigtigste behov: sporty pendler, vedligeholdelsesfri letvægt, klassisk retro, komplet hverdagscykel og budgetvenlig allrounder.
To af modellerne er fra Kildemoes og Norden, der begge tilbyder blandt markedets længste stelgarantier med henholdsvis 15 og 20 år. De suppleres af tre Centurion-modeller der spænder fra guidens letteste cykel på 13,8 kg til den billigste med alt udstyr for under 5.000 kr. Tre af de seks cykler har rullebremser på begge hjul, hvilket vi vægter højt i det danske klima, da de fungerer identisk i regn og tørvejr uden vedligeholdelse.
Vælg Kildemoes Hyper S1 hvis du vil have den hurtigste herrecykel med de bedste bremser. Rullebremser for og bag, smalle 28 mm dæk og et stift aluminiumstel gør den til vores topvalg for den sporty pendler.
Vil du have den letteste og mest vedligeholdelsesfrie cykel, er Centurion Ultimate det rette valg med 13,8 kg og rullebremser for og bag med friløbsnav.
Foretrækker du komplet udstyr og sporty retrolook fra dag ét, er Norden Sportive 7g den bedste kombination af bremser, udstyr og 20 års stelgaranti.
Er budgettet i fokus, giver Centurion Le Mans mest cykel for pengene: alt udstyr inkluderet fra ca. 4.999 kr.
⭐ = Vores topvalg | Alle modeller har 7 indvendige Shimano Nexus gear og 28″ hjul | “Rulle” = Shimano rullebremse (vedligeholdelsesfri, virker i alt vejr) | Priser opdateret maj 2026
Sådan har vi vurderet produkterne
Herrecykler i prisklassen 5.000-7.000 kr. ligner hinanden på papiret. Næsten alle har 7 indvendige Shimano Nexus gear, aluminiumstel og 28″ hjul. Forskellen ligger i de detaljer, der afgør om cyklen stadig kører problemfrit efter to vintre: bremsetype, dækbeskyttelse, medfølgende udstyr og den generelle gennemtænkthed af det samlede produkt.
Vi har gennemgået specifikationer, forhandleroplysninger og brugeranmeldelser for hver model og sammenlignet dem på tværs af fem kriterier: bremser og sikkerhed, vægt og køreegenskaber, medfølgende udstyr, dækbeskyttelse mod punktering samt garanti og mærkets track record. Fokus har været på hverdagsbrug i Danmark, hvor cyklen skal kunne klare cykelstier, brosten, regn og mørke morgener uden at kræve konstant vedligeholdelse.
Tre af de seks modeller har rullebremser på begge hjul, hvilket vi vægter højt. Rullebremser er indkapslet i navet og påvirkes ikke af regn, snavs eller slitage på fælgen. Det giver en mærkbar forskel i det danske klima sammenlignet med fælgbremser, der kan skride i vådt vejr. Udvalget spænder fra Kildemoes med 15 års stelgaranti og dansk produktion til Norden med 20 års garanti og Red Dot-prisvindende design, suppleret af Centurion som et af de mest udbredte danske hverdagscykelmærker.
Kildemoes Hyper S1 — Bedst i test
Fordele
- Rullebremser både for og bag giver ensartet, vedligeholdelsesfri bremsekraft
- Smalle 28 mm antipuncture-dæk og stift aluminiumstel giver en mærkbart hurtig og effektiv køreoplevelse
- Fremadlænet, aerodynamisk kørestilling med lige styr og sportssadel
- 15 års stelgaranti fra Kildemoes
- Kort akselafstand gør cyklen agil og nem at manøvrere
Ulemper
- Leveres uden lås, støtteben, bagagebærer og lygter. Du skal regne med 500-1.000 kr. ekstra
- Den fremadlænede kørestilling passer ikke alle
Samlet vurdering
Køreegenskaber, stel og bremser
Hyper S1 er bygget til fart. Det stive aluminiumstel med lige overrør og kort akselafstand omsætter pedalkraft direkte til fremdrift uden flex. Kombineret med de smalle 28 mm dæk og den fremadlænede kørestilling får du en cykel, der føles væsentligt hurtigere end en klassisk citybike. Det er den nærmeste du kommer racercykel-oplevelsen i en hverdagscykel med indvendige gear. Stelgeometrien er dog kun tilgængelig i herrestel med høj indstigning, og den sporty sadel er smallere end de komfortsadler du finder på Carl og Hydrogen. Det er helt bevidst, for målgruppen her er pendleren der vil frem, ikke den der vil sidde og nyde udsigten.
Det er dog bremserne, der for alvor adskiller Hyper S1 fra resten af feltet i denne prisklasse. Shimano rullebremser på begge hjul er en kombination, du normalt først ser på dyrere modeller. Rullebremser er indkapslet i navet, og det betyder at de fungerer identisk i tørvejr og styrtregn. Der er ingen bremseklodser der slides ned, ingen fælge der ridses, og ingen justering nødvendig hen over sæsonen. I praksis kan du lade cyklen stå ude hele vinteren, hoppe op i marts, og bremserne virker præcis som sidst. Det er en klar fordel over Le Mans og Hydrogen, der begge har fælgbremse eller håndbremse foran kombineret med fodbremse bag. Centurion Ultimate har ganske vist også rullebremser for og bag, men Hyper S1 kombinerer dem med et mærkbart stivere og mere fremdriftsvenligt stel. Det giver en mere direkte og kontrolleret opbremsning, fordi stellet ikke flekser under hård nedbremsning.
Læs hele vurderingen
Udstyr, dæk og hverdagsparathed
Kildemoes har bevidst holdt Hyper S1 minimalistisk. Du får skærme og reflekser, og det er det. Ingen lås, ingen støtteben, ingen bagagebærer, ingen lygter. Det er et valg der giver mening for den, der vil bygge cyklen op efter egne præferencer, men det betyder også at den ikke er klar til hverdagsbrug ud af kassen. Sammenligner du med Norden Carl eller Le Mans, der begge leveres med alt fra lås til lygter, er det en reel ekstraudgift på 500-1.000 kr. oven i købsprisen. Til gengæld holder det vægten nede på ca. 14 kg, og du slipper for at betale for en lås du alligevel ville udskifte eller lygter du ikke bryder dig om. For den type køber, der har en mening om sit tilbehør, er det faktisk en fordel.
Dækkene er 28 mm Bike Attitude med antipuncture-lag i slidbanen. Det er markant smallere end de 35 mm dæk på Le Mans, Hydrogen og Norden-modellerne, og du mærker forskellen. Smalle dæk ruller lettere på asfalt, accelererer hurtigere og giver en mere direkte fornemmelse af vejen. Men du betaler med komfort: cykelstiens huller, kantstensovergange og brosten føles hårdere. Til ren asfaltpendling på cykelsti er 28 mm ideelt. Kører du dagligt over dårlig belægning, grusstier eller sporede vintercykelstier, kan de 35 mm dæk på Le Mans og Hydrogen give en mærkbart blødere tur. Antipuncture-laget er til stede, men med færre mm end de 5 mm indlæg i Centurion Ultimate. Du er altså bedre beskyttet end uden, men ikke i toppen af denne test på den parameter.
Hvem passer den til?
Hyper S1 er til dig, der prioriterer fart og effektiv pendling over komfort og medbragt bagage. Du cykler primært på asfalt, vil gerne have den bedste bremsekombination i prisklassen og har det fint med selv at vælge lås og lygter. Den passer særlig godt til pendlerture på 3-15 km, hvor du vil komme hurtigt frem uden at svede igennem skjorten. Cyklen appellerer også til den, der kan lide at holde sin cykel “clean” med et minimalistisk look uden bagagebærer og støtteben. Hvis du derimod har brug for at transportere indkøb, hente børn med barnestol eller bare vil have en cykel der er 100 % klar fra dag ét, er Norden Carl eller Sportive med deres komplette udstyrspakke og bagagebærer mere oplagte valg. Og hvis budgettet er stramt, leverer Le Mans næsten det samme grundkoncept (aluminiumstel, 7 gear, fuldt udstyret) til ca. 1.000 kr. mindre, om end med enklere bremser.
Samlet vurdering: 4,3 ud af 5
Specifikationer
- Stel: Aluminium, herrestel med lige overrør
- Forgaffel: Aluminium
- Gear: 7 indvendige Shimano Nexus, drejegreb
- Forbremse: Shimano rullebremse
- Bagbremse: Shimano rullebremse
- Hjulstørrelse: 28" (700c)
- Dæk: 28 mm antipuncture
- Skærme: Ja, fastmonteret
- Bagagebærer: Nej (tilkøb)
- Lås: Nej (tilkøb)
- Lygter: Nej (tilkøb)
- Støtteben: Nej (tilkøb)
- Vægt: Ca. 14 kg
- Stelgaranti: 15 år (Kildemoes)
- Stelstørrelser: 55 cm / 60 cm
- Farver: Sort, blå
Centurion Ultimate — Letteste og mest vedligeholdelsesfri
Fordele
- Guidens letteste cykel med kun 13,8 kg
- Rullebremser for og bag med friløbsnav, dvs. ingen fodbremse. Du bremser udelukkende med hænderne, præcis som en racercykel
- Antipuncture-dæk med 5 mm indlæg, det tykkeste punkteringsbeskyttelse i hele testen
- Næsten nul vedligeholdelse: ingen bremseklodser, ingen fælgslitage, ingen fodbremse-mekanisme der kan sætte sig
- Fås i både sort og sølvgrå
Ulemper
- Leveres uden lås, lygter, bagagebærer og støtteben. Ligesom Hyper S1 skal du selv tilkøbe hverdagsudstyr
- Friløbsnav kræver tilvænning hvis du er vant til fodbremse
- 35 mm dæk er bredere end Hyper S1, hvilket giver mere komfort men lidt mere rullemodstand
Samlet vurdering
Vægt, stel og køreegenskaber
13,8 kg er bemærkelsesværdigt lavt for en fuldt udstyret hverdagscykel med indvendige gear. Til sammenligning vejer Norden Carl og Sportive ca. 15 kg, og Le Mans 15,2 kg. Den ene kilo lyder måske ikke af meget, men du mærker den ved hver acceleration fra stillstand, op ad stigninger og ikke mindst når cyklen skal bæres ind i en kælder eller op ad en trappe. Stellet er aluminium med et sporty design og en let fremadlænet kørestilling, der minder om Hyper S1, men uden den samme aggressive geometri. Forgaflen er dog Hi-Tensile stål i stedet for aluminium, hvilket er et kompromis. Stål absorberer vibrationer lidt bedre, men er tungere og en anelse mindre stiv end aluminium. I praksis mærker de fleste ikke forskellen på daglig bykørsel, men hvis du sammenligner direkte med Hyper S1 i et lyskryds-sprint, vil du bemærke at Kildemoes-stellet føles strammere og mere direkte.
Dækkene er 35 mm Bike Attitude Antipuncture fra Panaracer med hele 5 mm punkteringsindlæg i slidbanen. Det er det tykkeste indlæg i testen og giver den bedste beskyttelse mod glasskår, sten og andre hverdagsfjender. De bredere dæk giver også mere komfort end Hyper S1’s 28 mm, men til gengæld lidt mere rullemodstand. Det er en god balance for den, der vil have en hurtig cykel men ikke vil acceptere risikoen for at stå med en flad dæk midt i myldretiden.
Læs hele vurderingen
Bremser og friløbsnav
Det mest unikke ved Ultimate er bremsekombinationen: Shimano rullebremser på begge hjul og friløbsnav i stedet for fodbremse. I praksis betyder det, at du bremser udelukkende med hænderne via to bremsegreb på styret, præcis som på en racercykel eller mountainbike. Der er ingen fodbremse, og pedalerne kører frit baglæns. Det er en konfiguration der deler vandene. Folk der er vokset op med fodbremse kan opleve det som uvant i starten, og det kræver et par dage at omlægge muskelhukommelsen. Til gengæld får du præcis dosering af bremsekraften fordelt på for- og baghjul, hvilket giver kortere bremselængde og mere kontrol i nødsituationer. Kombineret med rullebremsernes konsistente bremsekraft i vådt vejr giver det den mest vedligeholdelsesfrie og forudsigelige bremseoplevelse i hele testen.
Vedligeholdelsesaspektet kan ikke overvurderes. Med rullebremser for og bag er der ingen bremseklodser der slides, ingen fælge der ridses, og ingen fodbremse-mekanisme der kan sætte sig fast efter en våd vinter. Kombinerer du det med de indvendige Shimano Nexus gear, som heller ikke kræver justering i samme grad som udvendige gear, ender du med en cykel der reelt kan køre en hel sæson uden at se en cykelmekaniker. Det er en stor fordel for den, der ikke har lyst til, tid til eller interesse i at vedligeholde sin cykel.
Hvem passer den til?
Ultimate er det oplagte valg hvis du vil have den letteste og mest vedligeholdelsesfrie cykel i testen. Den passer særligt godt til pendlere der bor i etageejendomme og skal bære cyklen dagligt, studerende der har brug for en driftsikker cykel de ikke behøver at bekymre sig om, eller folk der simpelthen ikke gider vedligeholde en cykel og bare vil have noget der virker. Friløbsnavet er et plus hvis du allerede kender konceptet fra race- eller mountainbike, men kan kræve tilvænning hvis fodbremsen er en del af din muskelhukommelse. Ligesom Hyper S1 skal du tilkøbe lås, lygter og bagagebærer for at gøre den hverdagsklar, men den lave vægt kompenserer: selv med tilbehør monteret forbliver Ultimate lettere end de fleste konkurrenter i testen. Hvis du vil have samme lave vedligehold men med alt udstyr inkluderet fra dag ét, er Norden Sportive med rullebremser for og bag, lås, bagagebærer og baglygte det nærmeste alternativ, om end til en lidt højere vægt og pris.
Samlet vurdering: 4,2 ud af 5
Specifikationer
- Stel: Aluminium, herrestel med lige overrør
- Forgaffel: Hi-Tensile stål
- Gear: 7 indvendige Shimano Nexus, drejegreb
- Forbremse: Shimano rullebremse
- Bagbremse: Shimano rullebremse (friløbsnav, ingen fodbremse)
- Hjulstørrelse: 28" (700c)
- Dæk: 35 mm Bike Attitude Antipuncture by Panaracer, 5 mm indlæg
- Skærme: Ja, plastik sort
- Bagagebærer: Nej (tilkøb)
- Lås: Nej (tilkøb)
- Lygter: Nej (tilkøb)
- Støtteben: Nej (tilkøb)
- Kranksæt: Aluminium 44T
- Vægt: 13,8 kg
- Stelstørrelser: 56 cm / 60 cm
- Farver: Mat sort, mat sølvgrå
Norden Carl 7g — Bedste retro herrecykel
Fordele
- 20 års garanti mod stelbrud, den længste stelgaranti i testen
- Komplet udstyr fra dag ét: lås, bagagebærer med strop, LED-baglygte, støtteben og retroklokke
- Red Dot Design Award-vindende retrodesign med signaturkrank, indfarvede skærme og fælge
- Aluminiumstel og aluminiumsgaffel holder vægten nede på ca. 15 kg
- Bagagebærer med strop kan bære barnestol, hvilket gør den brugbar som familiependler
Ulemper
- Ingen forlygte inkluderet. Du skal selv tilkøbe en forlygte for at være lovlig i mørke
- Rullebremse kun foran, fodbremse bag
- Retrostyret med tilbagesvejet bøjle giver en meget oprejst kørestilling, som er komfortabel men ikke hurtig
Samlet vurdering
Design, garanti og materialer
Norden Carl er den cykel i testen, der vækker flest blikke. Designet er en moderne fortolkning af den klassiske danske herrecykel fra 1950’erne, men med materialer og komponenter der hører 2026 til. Stellet er aluminium og ikke stål, hvilket mange antager når de ser det klassiske udtryk. Det holder vægten nede på ca. 15 kg, hvilket er imponerende for en cykel der leveres med bagagebærer, lås, støtteben og klokke. Forgaflen er ligeledes aluminium, lakeret i cyklens farve, og kædeskærmen er indfarvet for at matche helheden. Signaturkranken med Nordens stjerne-logo er en detalje der viser, at designeren har tænkt over hver eneste komponent. Det var netop den slags gennemtænkthed der i sin tid sikrede Norden den prestigefyldte Red Dot Design Award.
De 20 års garanti mod stelbrud er testens længste og et stærkt signal om, at Norden stoler på deres produkt. Til sammenligning giver Kildemoes 15 år, mens Centurion ikke oplyser en specifik stelgaranti-periode ud over den lovpligtige reklamationsret. 20 år betyder i praksis, at hvis stellet knækker under normal brug, får du et nyt. Det er en forsikring der er svær at argumentere imod, særligt på en cykel i denne prisklasse.
Læs hele vurderingen
Køreegenskaber og bremser
Kørestillingen på Carl er markant anderledes end Hyper S1 og Ultimate. Det tilbagesvejede retrostyr placerer dig oprejst med hænderne tæt på kroppen, hvilket giver god overblik i trafikken og minimal belastning af nakke og skuldre. Det er behageligt på ture op til 10-15 km, men du betaler med aerodynamik og fart. Hvor Hyper S1 inviterer til at presse på, inviterer Carl til at læne sig tilbage og nyde turen. Det er to vidt forskellige cykeloplevelser, og ingen af dem er forkerte. Det afhænger af hvad du foretrækker.
Bremserne er rullebremse foran og fodbremse bag. Det er en solid og gennemprøvet kombination, der fungerer fint til rolig og moderat bykørsel. Rullebremsen foran giver pålidelig bremsekraft i alt vejr, og fodbremsen bag er den mest intuitive bremsetype for de fleste danskere. Du får dog ikke den samme præcise dosering som med rullebremser på begge hjul, og i nødsituationer kan fodbremsen føles lidt abrupt sammenlignet med en håndbetjent bagbremse. For den typiske Carl-bruger, der kører 5-10 km i roligt tempo, er det mere end tilstrækkeligt. Pendler du 15+ km og gerne i højt tempo, er Hyper S1 eller Ultimate bedre matchet.
Udstyr og hvem passer den til?
Carl leveres med alt hvad du har brug for ud over en forlygte: godkendt ringlås, bagagebærer med bagagestrop, LED-baglygte, støtteben og retroklokke. Bagagebæreren er monteret med bagagestrop, så du kan spænde en taske eller jakke fast, og den er dimensioneret til at bære en barnestol. Det gør Carl til den mest familievenlige cykel i testen, forudsat du monterer en forlygte. Det er ærgerligt at Norden ikke inkluderer forlygten, for det ville have gjort pakken komplet. En batteridrevet forlygte koster 100-200 kr., så det er ikke en stor udgift, men det er et irritationsmoment når resten af cyklen ellers er så gennemtænkt.
Carl passer til dig, der vil have en herrecykel med personlighed og sjæl, hvor designet er mindst lige så vigtigt som specifikationerne. Det er cyklen til den stilbevidste pendler, studerende eller hverdagscyklist der kører 3-10 km i moderat tempo og gerne vil have alt med fra dag ét. Den 20-årige stelgaranti gør den også til et oplagt valg, hvis du vil investere i én cykel der holder i mange år. Prioriterer du derimod fart og lav vægt, er Hyper S1 og Ultimate bedre valg. Og vil du have retrolook med kurv, er Centurion Hydrogen det mere praktiske valg til indkøb og transport, om end uden Carls designmæssige finesse.
Samlet vurdering: 4,1 ud af 5
Specifikationer
- Stel: Aluminium, klassisk herrestel med lige overrør
- Forgaffel: Aluminium, lakeret
- Gear: 7 indvendige Shimano Nexus, drejegreb
- Forbremse: Shimano rullebremse
- Bagbremse: Fodbremse (coaster)
- Hjulstørrelse: 28"
- Dæk: Antipuncture med refleksstriber
- Skærme: Ja, indfarvede i cyklens farve
- Kædeskærm: Ja, indfarvet aluminium
- Bagagebærer: Ja, med bagagestrop (passer til barnestol)
- Lås: Ja, godkendt ringlås
- Baglygte: Ja, LED
- Forlygte: Nej (tilkøb)
- Støtteben: Ja
- Klokke: Ja, retro
- Vægt: Ca. 15 kg
- Stelgaranti: 20 år mod stelbrud (Norden)
- Stelstørrelser: 54 cm / 59 cm
- Farver: Blank sort, blank grå
Norden Sportive 7g — Bedste sporty retro
Fordele
- Rullebremser både for og bag, vedligeholdelsesfrie bremsekombination
- Komplet udstyr inkluderet: lås, bagagebærer med strop, LED-baglygte, støtteben, klokke og skærme
- 20 års stelgaranti mod stelbrud
- Sporty, fremadrettet kørestilling med lige overrør
- Aluminiumstel og aluminiumsgaffel, ca. 15 kg trods fuld udstyrspakke
Ulemper
- Ingen forlygte inkluderet, ligesom Carl
- Ca. 15 kg er over et kilo tungere end Ultimate og ca. et kilo tungere end Hyper S1
- Dækkene har punkteringsbeskyttelse, men Norden oplyser ikke tykkelsen på indlægget
Samlet vurdering
Krydsfeltet mellem fart og komplet udstyr
Norden Sportive er den cykel i testen, der bedst kombinerer to ting som normalt udelukker hinanden: sporty køreegenskaber og komplet hverdagsudstyr. Hyper S1 og Ultimate er hurtigere og lettere, men du skal selv montere lås, lygter og bagagebærer. Carl og Le Mans leveres med alt, men har en mere oprejst og langsom kørestilling. Sportive rammer præcis midt i det felt. Stellet er aluminium med lige overrør og en geometri der placerer dig i en moderat fremadlænet position. Det er ikke så aggressivt som Hyper S1, men mærkbart mere sporty end Carls tilbagesvejede retrostyr. Du kan komme hurtigt frem uden at føle, at du sidder i en strandstol, og du kan parkere cyklen med lås og støtteben uden at have tilkøbt noget.
Designmæssigt er Sportive tydeligt i Nordens DNA. Signaturkranken med stjernen er der, fælgene og kædeskærmen er lakeret i cyklens farve, og det samlede udtryk er en moderne sportscykel med retro-undertoner. Det er mindre iøjnefaldende end Carls klassiske look, men mere elegant end Centurion-modellernes funktionelle minimalisme. Sportive er til den, der gerne vil skille sig ud, men ikke nødvendigvis vil se ud som om han kører på sin bedstefars cykel.
Læs hele vurderingen
Bremser og dæk
Bremsekombinationen er Sportives stærkeste kort ved siden af udstyrspakken. Shimano rullebremser på begge hjul er præcis den samme konfiguration som Hyper S1, og det er en kombination kun tre af testens seks cykler har. Forskellen fra Ultimate er, at Sportive har traditionel fodbremse-funktion via bagnavet i stedet for friløb. Det betyder, at du kan bremse ved at træde baglæns, som de fleste danskere er vant til, samtidig med at du har en rullebremse-håndbremse bag som backup. Det giver i praksis tre bremseindgange: håndbremse foran, håndbremse bag og fodbremse bag. Det er den mest alsidige bremsekonfiguration i testen og den der passer det bredeste publikum, fordi du hverken behøver vænne dig til friløb (som på Ultimate) eller acceptere en enklere V-bremse foran (som på Le Mans).
Dækkene har punkteringsbeskyttelse og indbyggede refleksstriber, ligesom Carl. Norden oplyser ikke den præcise tykkelse på antipuncture-indlægget, hvilket er lidt ærgerligt i en sammenligning hvor Centurion Ultimate kan pege på 5 mm. I praksis virker beskyttelsen tilstrækkelig til normal bykørsel, men hvis du har en rute med meget glasskår eller byggepladser, er Ultimates 5 mm dokumenteret tykkere. Dækbredden er bredere end Hyper S1’s 28 mm, hvilket giver mere komfort og vejgreb, men lidt mere rullemodstand. Det er den rigtige prioritering for en cykel der også skal kunne klare brosten og let grus med bagagebærer og indkøb bag på.
Hvem passer den til?
Sportive er testens mest alsidige herrecykel og det oplagte valg, hvis du vil have det hele i én pakke uden at gå på kompromis med hverken bremser eller køreegenskaber. Den passer til pendleren der kører 5-15 km dagligt og gerne vil have fart på vejen, men også skal kunne parkere med lås, klippe forbi Netto på vej hjem og have cyklen stående med støtteben foran opgangen. Det er den cykel, vi ville anbefale til den der ikke ved præcis hvad de vil have, for den dækker det bredeste behov. Ulempen er, at den ikke er bedst til noget specifikt: Hyper S1 er hurtigere, Ultimate er lettere, Carl er flottere i klassisk retrodesign, og Le Mans er billigere. Men ingen af dem leverer den samlede pakke som Sportive gør. Den eneste reelle anke er den manglende forlygte og den lidt højere pris. Kan du leve med at montere en forlygte til 150 kr. og betale vejl. 6.999 kr. for cyklen, får du en herrecykel der kan det hele.
Samlet vurdering: 4,2 ud af 5
Specifikationer
- Stel: Aluminium, sporty herrestel med lige overrør
- Forgaffel: Aluminium, lakeret
- Gear: 7 indvendige Shimano Nexus, drejegreb
- Forbremse: Shimano rullebremse
- Bagbremse: Shimano rullebremse
- Hjulstørrelse: 28"
- Dæk: Antipuncture med refleksstriber
- Skærme: Ja, indfarvede i cyklens farve
- Kædeskærm: Ja, indfarvet i cyklens farve
- Bagagebærer: Ja, med bagagestrop
- Lås: Ja, godkendt ringlås
- Baglygte: Ja, LED
- Forlygte: Nej (tilkøb)
- Støtteben: Ja
- Klokke: Ja, retro
- Vægt: Ca. 15 kg
- Stelgaranti: 20 år mod stelbrud (Norden)
- Stelstørrelser: 54 cm / 59 cm
- Farver: Sort, flere farver tilgængelige
Centurion Le Mans — Bedst til prisen
Fordele
- Guidens laveste pris fra ca. 4.999 kr. med alt udstyr inkluderet
- Komplet udstyrspakke: lås, batteri for- og baglygte, bagagebærer med AVS-beslag, skærme, støtteben og klokke
- 35 mm Bike Attitude Antipuncture-dæk fra Panaracer med 3 mm indlæg, gode til både asfalt og let grus
- Bagagebærer med AtranVelo AVS-beslag giver mulighed for click-on kurv
- Fås i tre stelstørrelser (55, 60 og 63 cm)
Ulemper
- V-bremse foran og fodbremse bag er den enkleste bremsekombination i testen
- 15,2 kg er testens højeste vægt
Samlet vurdering
Udstyr og hverdagsværdi
Le Mans er den cykel i testen, der giver mest udstyr for pengene. For ca. 4.999 kr. hos Cykelexperten får du en cykel der er 100 % klar til at køre fra dag ét, inklusiv lås, for- og baglygte, bagagebærer, skærme, støtteben og klokke. Det lyder måske basalt, men sammenligner du med Hyper S1 og Ultimate, der begge koster 5.500-6.000 kr. og stadig kræver 500-1.000 kr. i tilkøbt udstyr, er den reelle prisforskel endnu større end den ser ud på papiret. En Hyper S1 til 5.999 kr. plus lås, lygter og støtteben ender nemt på 6.700-7.000 kr. alt inkluderet. Le Mans til 4.999 kr. er klar. Den beregning betyder noget, hvis budgettet er stramt.
Bagagebæreren er en AtranVelo Active med AVS-beslag, som er det samme click-on system du finder på mange af Kildemoes’ cykler. Det betyder, at du kan montere AVS-kompatible kurve, tasker og barnestole med et enkelt klik, uden adapter eller værktøj. Det er en detalje der let overses, men som gør en mærkbar forskel i hverdagen hvis du bruger cyklen til indkøb eller transport af børn. Lygterne er batteridrevne for- og baglygter, ikke dynamodrevne, hvilket betyder at du skal skifte batterier et par gange om året. Det er ikke ideelt, og en dynamonav-løsning som på Centurion Challenger-serien ville have været et pænt løft. Men det er stadig bedre end Hyper S1 og Ultimate, der slet ikke leveres med lygter.
Læs hele vurderingen
Køreegenskaber og bremser
Le Mans er en klassisk citybike i ordets mest traditionelle forstand. Kørestillingen er moderat oprejst, styret er et lige aluminiumsstyr med ergonomiske håndtag, og de 35 mm dæk giver en stabil og komfortabel fornemmelse på cykelstien. Det er ikke en cykel der inviterer til sprint eller tempo, men den er behagelig over længere strækninger og forholdsvis nem at manøvrere trods de 15,2 kg. Aluminiumsstellet er stift nok til at køre effektivt, men geometrien prioriterer komfort og overblik over aerodynamik. Det er den rigtige prioritering for en cykel i denne prisklasse, hvor køberen typisk vil fra A til B uden at tænke over teknik.
Bremserne er testens enkleste kombination: V-bremse (fælgbremse) foran og fodbremse bag. Det er en gennemprøvet løsning der har fungeret i årtier, og den gør jobbet fint i tørt vejr og moderat bykørsel. Ulempen viser sig i regn. V-bremser klemmer om fælgen, og når fælgen er våd, reduceres friktionen mærkbart. Du skal trykke hårdere og reagere tidligere for at opnå samme bremsekraft som i tørvejr. Det er ikke farligt hvis du er forberedt på det, men det er en reel forskel sammenlignet med rullebremserne på Hyper S1, Ultimate og Sportive, der bremser identisk uanset vejret. V-bremser kræver også justering over tid, da bremseklodserne slides ned og afstanden til fælgen ændrer sig. Det er simpel vedligeholdelse som de fleste kan klare selv, men det er vedligeholdelse, og det strider mod hele konceptet bag de vedligeholdelsesfrie rullebremser på de dyrere modeller. Fodbremsen bag er til gengæld helt vedligeholdelsesfri og fungerer konsistent i alt vejr, præcis som du kender det.
Hvem passer den til?
Le Mans er det oplagte valg hvis budgettet er den vigtigste faktor, og du vil have en komplet, kørebar cykel fra dag ét uden at tilkøbe noget som helst. Den passer til den daglige pendler der kører 3-10 km i moderat tempo, studerende der har brug for en billig og pålidelig cykel, eller som en solid nr. 2-cykel til sommerhuset eller stationen. Den dækker de basale behov med ordentlig kvalitet, og AVS-bagagebæreren er et ægte plus der løfter den over de billigste no-name alternativer. Til gengæld er det her pengene stopper. Vil du have bedre bremser der virker i regn, skal du op på Hyper S1, Ultimate eller Sportive. Vil du have et design der gør dig glad hver gang du ser cyklen, er Carl eller Hydrogen mere inspirerende. Og vil du have lavere vægt, er Ultimate næsten halvandet kilo lettere. Men ingen af dem matcher Le Mans’ kombination af lav pris og komplet udstyr, og det er en prioritering der giver god mening for mange.
Samlet vurdering: 3,8 ud af 5
Specifikationer
- Stel: Aluminium, herrestel med lige overrør
- Forgaffel: Hi-Tensile stål
- Gear: 7 indvendige Shimano Nexus, drejegreb
- Forbremse: V-bremse (fælgbremse)
- Bagbremse: Fodbremse (coaster)
- Hjulstørrelse: 28" (700c)
- Dæk: 35 mm Bike Attitude Antipuncture by Panaracer, 3 mm indlæg
- Skærme: Ja, 45 mm sorte helskærme
- Bagagebærer: Ja, AtranVelo Active med AVS-beslag
- Lås: Ja, Bike Attitude ringlås
- Forlygte: Ja, batteridrevet
- Baglygte: Ja, batteridrevet
- Støtteben: Ja, aluminium
- Klokke: Ja
- Vægt: 15,2 kg
- Stelstørrelser: 55 cm / 60 cm / 63 cm
- Farver: Mat sort, mat brungrå, mat blå
Centurion Hydrogen — Bedste retro med kurv
Fordele
- Matchende frontkurv inkluderet i prisen
- Stålstel giver en blødere og mere komfortabel køreoplevelse end aluminium
- Shoppingstyr med vintage-detaljer giver den mest oprejste og afslappede kørestilling
- Antipuncture-dæk fra Panaracer med indbyggede reflekser
- Indfarvede skærme og gennemført retroæstetik, det mest helstøbte klassiske udtryk
Ulemper
- Stålstel er tungere end aluminium. Hydrogen vejer mærkbart mere end de øvrige i testen
- Kun fodbremse bag og håndbremse foran (ikke rullebremse)
- Ingen lås, lygter, bagagebærer eller støtteben inkluderet
Samlet vurdering
Design, stel og komfort
Hydrogen er den eneste cykel i testen med stålstel, og det er et bevidst designvalg fra Centurions side. Stål er tungere end aluminium, det er der ingen vej udenom, og du mærker det ved acceleration og når cyklen skal løftes. Men stål har en egenskab som aluminium ikke kan matche: det flekser. Hvor et aluminiumstel er stift og overfører hver eneste bump direkte til din krop, absorberer et stålstel en del af vibrationerne. På en cykel med oprejst kørestilling og brede dæk giver det en mærkbart blødere køreoplevelse, særligt på brosten, ujævne cykelstier og de klassiske danske vejhuller. Det er den samme grund til, at high-end stålracercykler stadig har en dedikeret fanskare trods aluminiums og carbons dominans. For Hydrogen er det et klogt materialematch, fordi cyklens hele koncept handler om komfort og afslappet transport, ikke om fart og lav vægt.
Designet er testens mest gennemførte retroudtryk. Shoppingstyret med de tilbagesvejede vintage-håndtag, den matchende frontkurv, de indfarvede skærme og det rene stålstel med klassiske linjer giver en cykel der ser ud som om den altid har eksisteret. Det er et andet univers end Hyper S1’s minimalistiske sportslook eller Ultimates funktionelle æstetik. Hydrogen er til den, der ser sin cykel som en del af sin personlige stil og gerne vil have noget der matcher en tweedjakke lige så godt som en regnjakke. Cyklen fås i blank grå og blank sort, begge med detaljer der understreger det klassiske udtryk.
Læs hele vurderingen
Kurv, udstyr og bremser
Frontkurven er Hydrogens mest oplagte salgsargument og det, der adskiller den fra alle andre i testen. Den er monteret direkte på stellet, matchet i stil og farve, og stor nok til en indkøbspose, en computertaske eller en skoletaske. Det lyder simpelt, men det ændrer fundamentalt hvordan du bruger cyklen. Hvor du på Hyper S1 og Ultimate skal have en rygsæk på ryggen eller montere en taske på bagagebæreren (som du først skal tilkøbe), kan du med Hydrogen bare smide dine ting i kurven og køre. Til daglig transport, indkøb og ærinder i byen er det en kæmpe kvalitet. Kurven er dog monteret på styret, hvilket gør styringen en anelse tungere når den er fyldt. Det er en velkendt trade-off ved frontkurve, og det føles mest på lave hastigheder og ved parkering.
Resten af udstyrspakken er mere sparsom end man kunne forvente. Skærme og støtteben er inkluderet, men lås, lygter og bagagebærer skal tilkøbes. Det er overraskende, for Hydrogen positionerer sig som en praktisk hverdagscykel, og en lås og lygter føles som en selvfølge i den rolle. Le Mans inkluderer alle tre til en lavere pris, og det er en sammenligning der ikke falder ud til Hydrogens fordel. Regner du tilkøb af lås, for- og baglygte med, lander den samlede pris tættere på 6.000-6.500 kr., hvilket er i direkte konkurrence med Norden Carl der tilbyder lås, baglygte, bagagebærer, støtteben og 20 års stelgaranti.
Bremserne er håndbremse foran og fodbremse bag. Centurion specificerer ikke præcis bremsetype på forbremsen, men det er en mekanisk bremse der klemmer om fælgen, altså en variant af fælgbremse. Det er funktionelt til Hydrogens typiske brugsmønster med rolig bykørsel i 15-20 km/t, men det er den simpleste bremseløsning i testen på lige fod med Le Mans. I regn mister fælgbremsen bremsekraft, og du skal kalkulere med længere bremselængde. For en cykel der primært bruges til korte ture i byen i moderat tempo, er det acceptabelt. Vil du have bedre bremser til samme type kørsel, er Norden Carl med rullebremse foran et oplagt alternativ i retro-segmentet.
Hvem passer den til?
Hydrogen er til dig, der bruger cyklen som praktisk transportmiddel og prioriterer komfort, stil og en frontkurv over fart og lav vægt. Den passer perfekt til korte ture i byen: indkøb, ærinder, aflevering på kontoret eller en rolig søndagstur langs havnen. Shoppingstyret og stålstellets vibrationsdæmpning gør den til testens mest komfortable cykel at sidde på over tid, og kurven gør den til den mest praktiske til spontane indkøb. Den appellerer typisk til den lidt ældre pendler, den stilbevidste bycyklist eller den der kommer fra en gammel klassisk dansk cykel og vil have noget der føles lige så velkendt, men med moderne komponenter under overfladen. Vil du have retrolook med bedre bremser og garanti, er Norden Carl det stærkere valg. Og vil du have kurv men med mere fart, kan du montere en AVS-kurv på Le Mans’ bagagebærer og få en billigere og lettere løsning, om end uden Hydrogens gennemførte æstetik. Hydrogen vinder på det samlede udtryk: det er den eneste cykel i testen der føles som et designobjekt snarere end et transportmiddel.
Samlet vurdering: 3,7 ud af 5
Specifikationer
- Stel: Stål, klassisk herrestel med lige overrør
- Forgaffel: Stål
- Gear: 7 indvendige Shimano Nexus, drejegreb
- Forbremse: Håndbremse (fælgbremse)
- Bagbremse: Fodbremse (coaster)
- Styr: Shoppingstyr med vintage-detaljer
- Hjulstørrelse: 28"
- Dæk: Bike Attitude Antipuncture by Panaracer med reflekser
- Skærme: Ja, indfarvede
- Kurv: Ja, matchende frontkurv
- Bagagebærer: Nej (tilkøb)
- Lås: Nej (tilkøb)
- Forlygte: Nej (tilkøb)
- Baglygte: Nej (tilkøb)
- Støtteben: Ja
- Stelstørrelser: 56 cm / 60 cm
- Farver: Blank grå, blank sort
Sådan vælger du den rigtige herrecykel
Bremsetype er vigtigere end du tror
Bremserne er det eneste der adskiller en sikker cykel fra en usikker cykel, og i det danske klima, hvor du cykler i regn mindst halvdelen af året, er bremsetypen en af de vigtigste parametre at kigge på. I denne test har vi tre niveauer: Rullebremser på begge hjul (Hyper S1, Ultimate, Sportive) giver identisk bremsekraft i vådt og tørt vejr og kræver nul vedligeholdelse. Rullebremse foran kombineret med fodbremse bag (Carl) giver pålidelig bremsekraft foran og intuitiv fodbremse bag. V-bremse foran med fodbremse bag (Le Mans, Hydrogen) er den enkleste og billigste løsning, men V-bremser mister mærkbart bremsekraft i regn og kræver justering når bremseklodserne slides ned. Hvis du pendler dagligt i alt slags vejr, er rullebremser på begge hjul den klart bedste investering.
Vægt gør mere end du forventer
Forskellen mellem Ultimates 13,8 kg og Le Mans’ 15,2 kg lyder ubetydelig, men du mærker den hver gang du accelererer fra et lyskryds, kører op ad en bro eller bærer cyklen ned i en kælder. Bor du i stueplan med cykelparkering ude foran, er vægten mindre kritisk. Bor du i en lejlighed på tredje sal uden elevator, er hver gram relevant. Generelt gælder det, at cykler med mere udstyr (bagagebærer, lås, lygter) vejer mere, mens de minimalistiske modeller (Hyper S1, Ultimate) holder vægten nede ved at lade dig tilkøbe selv. Det er en afvejning mellem bekvemmelighed og kilogram.
Medfølgende udstyr: Regn den reelle pris ud
Når du sammenligner priser, er det vigtigt at medregne hvad der faktisk er med i kassen. En Hyper S1 til 5.999 kr. kræver tilkøb af lås (200-400 kr.), lygter (150-300 kr.) og eventuelt støtteben og bagagebærer (200-400 kr.). Den reelle pris lander dermed på 6.500-7.100 kr. En Le Mans til 4.999 kr. har alt med og er klar fra dag ét. Det gør Le Mans 1.500-2.100 kr. billigere i den reelle sammenligning. Omvendt kan man argumentere for, at du med Hyper S1 selv vælger kvaliteten af dit tilbehør i stedet for at få en standardlås og basale batterilygter. Det afhænger af om du er typen der har en mening om sit tilbehør, eller om du bare vil have noget der virker.
Stelstørrelse: Mål din skridtlængde
En cykel i den forkerte størrelse er ukomfortabel uanset hvor gode komponenterne er. De fleste herrecykler i denne test fås i to til tre stelstørrelser. Som tommelfingerregel passer 54-56 cm til mænd på 170-182 cm, og 59-63 cm til mænd på 180-195 cm. Le Mans har det bredeste udvalg med tre størrelser (55, 60 og 63 cm), hvilket gør den til det bedste match for både kortere og meget høje mænd. Norden-modellerne har kun to størrelser (54 og 59 cm), som kan være begrænsende i begge ender af skalaen. Det bedste råd er at måle din skridtlængde og tjekke producentens størrelsesguide, eller endnu bedre: prøv cyklen i en fysisk butik hvis muligheden er der.
Garanti: Store forskelle mellem mærkerne
Stelgaranti er en indikator på hvor meget producenten stoler på sit eget produkt. Norden giver 20 år mod stelbrud, Kildemoes giver 15 år, og Centurion oplyser ikke en specifik stelgaranti-periode. Det betyder ikke at Centurion-cyklerne er dårligere, men det giver Norden og Kildemoes et ekstra sikkerhedsnet. 20 års garanti på et aluminiumstel er i praksis en livstidsgaranti for de fleste, og det kan gøre forskellen hvis du planlægger at beholde cyklen i mange år.
Overvej om du har brug for motor
Alle seks cykler i denne test er klassiske cykler uden motor. Har du en pendlerrute over 10-15 km, kører i kuperet terræn eller simpelthen gerne vil ankomme uden sved, kan en elcykel være det bedre valg. Vi har lavet en separat guide til de bedste elcykler, hvor du finder modeller med centermotor og batterier der holder til daglig pendling. Er du kvinde eller leder efter en model med lav indstigning, finder du vores test af de bedste damecykler med flere Kildemoes- og Norden-modeller i samme prisklasse. Og har du børn der skal transporteres, dækker vores guide til de bedste el-ladcykler alt fra Triobike til Christiania.
Konklusion
De seks herrecykler i denne test dækker et bredt spektrum af behov og budgetter, men de har alle det til fælles, at de er solide hverdagscykler med 7 indvendige Shimano Nexus gear, aluminiumstel (undtagen Hydrogen) og 28″ hjul. Forskellen ligger i bremserne, vægten, det medfølgende udstyr og den overordnede designfilosofi.
Kildemoes Hyper S1 tager førstepladsen fordi den leverer den bedste kombination af køreegenskaber og bremser i prisklassen. Rullebremser for og bag, et stift og agilt stel og smalle antipuncture-dæk giver en cykeloplevelse der føles et niveau over de øvrige. Den kræver tilkøb af udstyr, men for den sporty pendler der vil have fart og kontrol, er det pengene værd.
Centurion Ultimate følger tæt efter med testens laveste vægt på 13,8 kg og en unik friløbs-bremsekombination der er helt vedligeholdelsesfri. Det er den ideelle cykel til den der vil have mindst muligt bøvl og lettest mulig vægt, og som har det fint med at bremse udelukkende med hænderne.
Norden Carl og Sportive repræsenterer den modsatte tilgang: komplet udstyr, gennemført retrodesign og 20 års stelgaranti. Carl er det klassiske valg med oprejst komfort, Sportive er den sporty variant med rullebremser for og bag. Begge leverer en pakke hvor du ikke behøver tilkøbe noget ud over en forlygte.
Centurion Le Mans er det uslåelige budgetvalg. For under 5.000 kr. får du en komplet, kørebar cykel med lås, lygter, bagagebærer og skærme. Bremserne er enklere end på de dyrere modeller, men til rolig og moderat bykørsel er det mere end tilstrækkeligt.
Centurion Hydrogen afslutter med testens mest gennemførte retroudtryk og den eneste model med frontkurv. Stålstellet giver en blødere tur end aluminium, og shoppingstyret den mest oprejste kørestilling. Den er til dig, der ser sin cykel som en del af sin personlige stil lige så meget som et transportmiddel.
Uanset hvilken model du vælger, er det vigtigste at cyklen passer til din hverdag. En dyr cykel du ikke bruger er en dårligere investering end en billig cykel du kører på hver dag.
Ofte stillede spørgsmål
En rullebremse (også kaldet tromlebremse) er indkapslet i hjulnavet og fungerer identisk i tørt og vådt vejr. Den kræver ingen justering og ingen udskiftning af bremseklodser. En V-bremse (fælgbremse) klemmer om fælgens yderside og mister mærkbart bremsekraft i regn, fordi vand reducerer friktionen mellem bremseklods og fælg. V-bremser er billigere og lettere, men kræver justering i takt med at klodserne slides ned. I denne test har Kildemoes Hyper S1, Centurion Ultimate og Norden Sportive rullebremser på begge hjul, mens Le Mans og Hydrogen har V-bremse eller håndbremse foran kombineret med fodbremse bag. Til daglig pendling i dansk klima anbefaler vi rullebremser, hvis budgettet tillader det.
Friløbsnav betyder, at pedalerne kan dreje frit baglæns uden at bremse. Du bremser udelukkende med håndbremser på styret, ligesom på en racercykel eller mountainbike. Med fodbremse bremser du baghjulet ved at træde baglæns i pedalerne. Hverken det ene eller det andet er objektivt bedre. Friløbsnav giver mere præcis dosering af bremsekraften, men kræver tilvænning hvis du har cyklet med fodbremse hele livet. De fleste danskere er vokset op med fodbremse og foretrækker den. I denne test har kun Centurion Ultimate friløbsnav. Alle øvrige modeller har fodbremse.
En god hverdagscykel med 7 indvendige gear, antipuncture-dæk og ordentlige bremser koster typisk mellem 5.000 og 7.000 kr. ny. I denne test spænder priserne fra ca. 4.999 kr. for Centurion Le Mans til ca. 7.199 kr. vejl. for Kildemoes Hyper S1, men de fleste modeller kan findes til 5.500-6.000 kr. hos forhandlere. Husk at medregne eventuelle tilkøb af lås, lygter og bagagebærer, da nogle modeller leveres uden. Den reelle totalpris kan variere med 500-1.000 kr. afhængigt af hvor meget tilbehør der er inkluderet.
Stelstørrelsen afhænger primært af din højde og skridtlængde. Som tommelfingerregel passer 54-56 cm til mænd på 170-182 cm, og 59-63 cm til mænd på 180-195 cm. De fleste producenter har en størrelsesguide på deres hjemmeside baseret på din højde. Det bedste råd er at måle din skridtlængde (fra gulv til skridt med sko på) og sammenligne med producentens anbefalinger. Køb aldrig en cykel der er for stor, det går mere ud over komforten end en cykel der er marginalt for lille. Hvis du er i tvivl mellem to størrelser, er den mindste typisk det bedste valg til sporty kørsel, mens den største passer bedre til oprejst komfortkørsel.
Til hverdagsbrug i byen er indvendige gear (som Shimano Nexus 7) det bedste valg for de fleste. De er beskyttet mod vejr og snavs, kræver minimal vedligeholdelse, og du kan skifte gear mens du holder stille. Udvendige gear giver flere geartrin, lettere vægt og bedre effektivitet, men kræver mere vedligeholdelse og kan ikke skifte gear i stillestående position. Alle seks cykler i denne test har 7 indvendige Shimano Nexus gear, som er branchestandarden for hverdagscykler i Danmark. 7 gear er rigeligt til fladt til let kuperet terræn. Bor du i et meget bakket område, kan du overveje en cykel med 8 indvendige gear eller udvendige gear med flere trin.
Det afhænger af hvad du transporterer. En frontkurv (som på Centurion Hydrogen) er ideel til daglige småindkøb, en taske eller en skoletaske, fordi du hurtigt kan smide ting deri uden at stoppe og spænde fast. Ulempen er, at kurven gør styringen tungere når den er fyldt. En bagagebærer (som på Norden Carl, Sportive og Le Mans) bærer mere vægt uden at påvirke styringen, og kan bruges med spænderem, tasker eller barnestol. Flere af modellerne i testen har AtranVelo AVS-beslag på bagagebæreren, som gør det muligt at klikke en kurv eller taske på med ét klik. Hvis du primært har brug for at transportere en enkelt taske, er en bagagebærer mest alsidig. Vil du have den hurtigste adgang til dine ting, er en frontkurv mere praktisk.
Som tommelfingerregel giver en elcykel mening hvis du pendler over 10-15 km enkelt vej, kører i kuperet terræn, har modvind som fast følgesvend, eller gerne vil ankomme uden sved. En elcykel koster typisk 13.000-25.000 kr. og vejer 20-25 kg, så den er dyrere og tungere end en klassisk cykel. Til gengæld udvider den din aktionsradius markant og kan erstatte en bil på mange ture. Hvis du overvejer motor, har vi en separat guide til de bedste elcykler. Har du børn der skal med, dækker vores guide til de bedste el-ladcykler alt fra kompakte bycykler til store kassecykler.
